서부권 광역급행철도, 운정역환승센터 등 경기도가 정부에 건의한 14개 신규노선 및 14개 환승센터 등 모두 27개 사업이 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획(2021년~2025년)’에 최종 반영됐다.

경기도는 “이 같은 계획이 7월5일 열린 대도시권광역교통위원회의 심의·의결을 거쳐 최종 확정됐다”고 6일 밝혔다.  

앞서 국토교통부(장관 노형욱) 대도시권광역교통위원회(이하 대광위·위원장 백승근)는 향후 5년간 권역별 광역교통망계획 등을 담은 ｢제4차 대도시권 광역교통시행계획안(2021년~2025년)｣을 마련, 대도시권광역교통위원회의 심의를 거쳐 7월5일 최종 확정했다.

대도시권 광역교통 시행계획은 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법」에 따른 5년 단위 중기 법정계획으로, 4차 계획은 전국적으로 20개 신규노선과 28개 환승센터가 반영됐다.

이 가운데 광역철도 대부분은 경기도 관련 노선으로 서부권 광역급행철도, 대장홍대선, 위례과천선 등 수도권 광역철도 14개 노선과 서울5호선 김포검단 연장, 별내선 의정부 연장 등 5개 추가검토노선이 반영됐다.

또한 빠르고 편리한 환승체계 구축을 위한 환승센터는 운정역, 동탄역 등 13개(환승 8개·복합 5개)가 반영, 광역교통 이용자 환승편의 제고와 도시철도역사 중심의 지역간 이동성도 강화될 것으로 기대된다.

사업 규모를 보면 경기도 철도사업은 총 14개 신규노선(19조8천403억원)으로 전국 20개 사업비 대비 77%에 이른다.

신규 환승센터 13개(9천183억원)는 전국 28개 사업비 대비 57%에 해당된다.

이를 바탕으로 경기도민 등 수도권 주민들의 교통복지 향상과 지역간 균형발전에 크게 기여할 것으로 보인다.

확정된 ‘4차 대도시권 광역교통시행계획’은 7월9일 관보에 고시될 예정이다.

계획에 반영된 철도노선과 환승센터는 사전타당성조사, 기획재정부의 예비타당성조사를 거쳐 사업추진 여부가 확정되면 기본계획, 기본 및 실시설계, 공사 등의 절차로 사업이 진행된다.

경기도 관계자는 “제외된 노선 등 관련 사업은 ‘경기도 자체 철도기본계획’과 ‘도시철도망 구축계획 수립’ 등을 통해 제5차 국가철도망 구축계획 및 제5차 대도시권 광역교통시행계획에 반영 될 수 있도록 정책적 준비를 해나갈 것이다”고 밝혔다.

한편 ｢제4차 대도시권 광역교통시행계획은 ‘경계를 넘어 권역의 상생발전을 이끄는 빠르고 편리한 광역교통’을 비전으로 권역별 여건을 고려한 추진전략을 설정하고, 이에 따른 권역별 광역교통망 계획과 광역교통 개선 추진 과제를 제시했다.

주요 내용은 다음과 같다.

①권역별 광역교통시설 및 통행 현황, 장래 여건 진단에 기초한 권역별 추진전략, 광역교통망 구축‧운영 계획을 제시했다.

(수도권) 광역급행철도 및 광역BRT 등 광역교통 인프라를 확충하고, 광역버스 준공영제 확대를 통해 대중교통 공공성을 강화한다.

*기존 및 신규 수도권 광역급행철도의 적기 추진, 인천2호선 고양연장, 동부BTX 및 서부BTX 등 신규 광역교통시설사업 선정

아울러 신도시 광역교통 개선대책을 적기에 추진하고 광역급행철도와 연계, 환승센터를 적기에 구축하고 합리적 광역교통 요금체계도 확립할 계획이다.

*청량리역 환승센터, 서울역 환승센터 등 신규사업 추진

(부산‧울산권) 일반철도의 광역철도 활용 및 신규 광역철도 추진 등 대중교통 중심의 광역교통 네트워크를 확충한다.

*부산∼양산∼울산 광역철도 신규 추진 및 동해선(태화강∼송정 구간) 광역철도 활용

광역도로, 광역BRT 확충 등으로 권역내 연계를 강화하고, 광역환승할인 확대 및 통합요금제 시행도 추진한다.

*부산 미음∼가락 신규 광역도로 및 울산송정역 등 4개 신규 환승센터 추진

(대구권) 광역철도 확충 및 대중교통 환승‧연계체계 강화, 광역도로 신설‧확장 등을 통한 소통애로 구간 개선을 추진한다.

*대구1호선 영천 연장, 대구 안심∼경산 임당 광역도로 등 추진

아울러 대구‧경북 광역교통 거버넌스 구축 및 광역교통 모니터링 전담기관 도입도 검토할 계획이다.

(광주권) 신규 광역철도 추진, 광역버스체계 및 통합요금제 도입 등을 통해 대중교통 중심의 광역교통 네트워크를 확충한다.

*광주∼나주 광역철도, 광주대촌∼나주금천 광역도로 등 추진

광역교통 이용자의 환승편의 증진을 위해 기존 도시철도역사 중심의 환승 및 연계교통망 구축 등 지역 간 이동성도 강화할 계획이다.

(대전권) 광역철도, 광역도로, 광역BRT, 광역환승센터 등 전반적인 인프라 확충을 통해 원활한 광역교통체계를 구축할 계획이다.

*대전∼세종 광역철도, 대전 대덕특구∼세종 금남면 광역도로, 세종∼공주 및 세종∼청주 광역BRT 등 신규사업 추진 및 기존 충청권 광역철도 사업의 안정적 추진

광역버스 확대 및 광역교통 요금체계 구축, 새로운 기술을 적용한 통합교통서비스 도입도 검토할 예정이다.

②이번 시행계획에 반영된 광역교통시설은 총 122개로 광역철도 41개, 광역도로 25개, 광역BRT 12개, 환승센터 44개 등이다.

2025년까지 광역교통시설 사업에 약 7.1조원(국비기준)이 투자될 계획으로 제3차 대도시권 광역교통시행계획(3.8조원) 대비 3조원 이상 국비 투자규모가 증가할 예정이다.

③광역교통망 구축과 함께 국민이 체감하는 광역교통 개선을 위해 광역교통 운영 및 제도개선 과제를 선정‧추진한다.

구체적인 주요 내용은 다음과 같다.

◈(광역버스 확충 및 서비스 향상) 광역버스 준공영제 확대(지방 대도시권, ∼’25), 저비용‧고효율의 S-BRT 구축(계양‧대장 지구, 창원 S-BRT 등) 및 주요 간선도로에 이동식 중앙 분리대를 활용한 BTX 도입(동부BTX, 서부BTX)

◈(빠르고 편리한 환승체계 구축) 주요 철도역 등에 환승센터 구축(’23 GTX-A 등), 수평 환승체계 확산(GTX-B‧C 청량리역) 등 이용자 중심 환승체계 마련, 환승역에서의 환승 편의 제고를 위한 환승 기능 검토 강화

◈(합리적인 광역교통 요금체계 구축) 알뜰교통카드 전국 확대 및 모바일 알뜰카드 이용지역 확대(서울‧충청‧제주→전국, ~‘22), 통합요금제 지방 대도시권 확대, GTX 개통 등에 대응한 지속 가능한 광역교통요금체계 마련(‘22∼)

◈(광역교통개선대책 관리 강화) 일정규모 이상 상업‧업무용 개발사업 개선대책 수립 추진(’22∼), 사업 단계별 협의 지연등 사업 지연시 대광위 중재‧조정 강화, 광역교통 특별대책지구제도 적극 활용

◈(친환경 미래교통 구현) 노선버스, BRT 등 대중교통 친환경차량(전기·수소 등) 전환 추진, 트램, 트램-트레인 등 신교통수단 적극 도입(타당성 평가 기준 개선 등 활성화 기반 마련), 공유형 퍼스널 모빌리티와 광역교통 연계강화